中國重汽多年以來的主導(dǎo)產(chǎn)品線大多集中在重型自卸底盤和牽引車，其斯太爾平臺的重型車產(chǎn)品憑借穩(wěn)定的性能和可靠承載能力，一直受到了重卡用戶的青睞和追捧。隨著近年來國內(nèi)運輸市場對重卡需求的持續(xù)增長，通過引進(jìn)國外技術(shù)等手段，中國重汽獲得了一次次的企業(yè)發(fā)展機(jī)遇和重卡產(chǎn)品的品質(zhì)提升，其重卡產(chǎn)品從豪沃已經(jīng)升級到A7及T7系列、以及與德國曼公司深度合作并在本屆車展中高調(diào)亮相的汕德卡C7系列，可謂是芝麻開花節(jié)節(jié)攀高。
而中國重汽在重型車市場取得的耀眼繁華之背后，中型車和輕卡產(chǎn)品卻一直是存積于重汽多年的心結(jié)和短板：早期投放市場的黃河王子、少帥等系列中卡可謂是生不逢時，中型車的市場定位和產(chǎn)品配置卻在超載現(xiàn)象大行其道的年代，被車主們賦予了嚴(yán)重超載的使命，導(dǎo)致中國重汽早期所涉足的中卡車型幾乎全部消失在我們的視野中。
同時，目前運輸業(yè)的很多經(jīng)營者，在涉入營運的初期并不都是一步到位直接進(jìn)入重卡運輸領(lǐng)域的，大多是從輕卡、中卡等低端車型開始經(jīng)營，在使用經(jīng)營的經(jīng)驗和資本的積累達(dá)到一定程度后，再逐步進(jìn)入重卡及牽引車領(lǐng)域的。如何培養(yǎng)重卡的基礎(chǔ)用戶，如何實現(xiàn)用戶對重汽品牌的購買情結(jié)由輕到中型再到重型的下延和傳承，搶占每年近200萬臺容量的輕卡市場份額，我們一直在期待中國重汽的手筆。
讓我們感到幸喜的是，中國重汽在完成了黃金三角的產(chǎn)業(yè)布局后，滿足將客戶的全程需要旗下各個單位在中卡和輕卡領(lǐng)域的強(qiáng)勢發(fā)力，不時讓我們感覺眼前一亮：自2011年開始，重汽輕卡部的豪沃輕卡以及重汽王牌的7系列輕卡、微卡陸續(xù)的發(fā)布和上市銷售，悄然地進(jìn)入了輕卡類產(chǎn)品群狼角逐的激烈市場競爭；在2013年第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，我們第一次看到了中國重汽旗下的豪沃輕卡、中卡，也與重汽的高端重卡同臺亮相于這一國內(nèi)頂級車展的展臺上。
讓我們來對中國重汽本次車展所投放的自主品牌-豪沃輕卡、中卡產(chǎn)品進(jìn)行一些感性認(rèn)識吧：
● 清晰的產(chǎn)品識別標(biāo)識
擔(dān)負(fù)著信息傳遞的車身彩貼
我們先從車門上的標(biāo)識來對重輕輕卡品系進(jìn)行初步的認(rèn)識，在意氣飛揚的車門彩貼上，包含了五位代碼：G 2 M 3360 2.8 DIESEL 分別代表了以下基本內(nèi)容
同時，在駕駛室臥鋪的外側(cè)面，也粘貼了品系代碼的鍍鉻字牌。
通過簡單明晰的符號，可以區(qū)分出重汽輕卡的不同車型。
豐富的駕駛室選配，重汽輕卡不僅提供了三種寬度尺寸和單排、排半等駕駛室形式，還提供了高端版、標(biāo)準(zhǔn)版、工程自卸等多種配置版本的選擇。
重汽豪沃輕卡駕駛室整體較為大氣，它的寬度設(shè)計可圈可點：在同類中、輕卡駕駛室中，豪沃中體和寬體駕駛室均提供了非常給力的寬度尺寸，很大程度改變了用戶對傳統(tǒng)中、輕卡臥鋪狹窄的看法；尤其是后繼所開發(fā)的寬體半高頂，也將給大家對中、輕卡的傳統(tǒng)認(rèn)識帶來更多的改變。
● 高端版搭載了康明斯國四發(fā)動機(jī)
康明斯ISF發(fā)動機(jī)
參展的G系列高端版所使用的康明斯ISF2.8L和3.8L兩種排量發(fā)動機(jī)，表明了豪沃輕卡不僅定位于國內(nèi)中高端物流客戶，更是利用康明斯發(fā)動機(jī)良好的國際口碑，將市場目光瞄準(zhǔn)了龐大的出口市場。按此市場布局，相信重汽豪沃輕卡將加速推出更有針對性的右舵出口車型。
在其標(biāo)準(zhǔn)版和自卸版，則提供了不同特點的發(fā)動機(jī)：長行程大功率的全柴490、大柴的498系列發(fā)動機(jī)以及頗受西南地區(qū)用戶好評的云內(nèi)YN33、38系列發(fā)動機(jī)。以待它們在不同的車型版本中有有對應(yīng)的表現(xiàn)。另悉，德國曼D08發(fā)動機(jī)已完成了技術(shù)引進(jìn)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，不久也將出現(xiàn)在高端版發(fā)動機(jī)選配陣列中。
● 變速器與扭矩的合理匹配
展車匹配的采矣孚5S400V變速器
在變速器的匹配方面，兩臺豪沃輕、中卡展車，針對所搭載的最大扭矩為310、600Nm的兩款發(fā)動機(jī)，分別采用了采矣孚ZF5S400V五檔和大同DC6J65TC六檔變速器，扭矩匹配較為合理。在小功率的標(biāo)準(zhǔn)版中，還提供了大同525、535等變速器的選擇。如果今后能在其自卸版看到重汽經(jīng)典的小八檔或十檔變速器的運用，相信它會在山區(qū)重載的使用環(huán)境中有突出的表現(xiàn)。
● 省心和可靠的底盤
帶斷氣剎的后橋
曼技術(shù)前橋
在底盤方面，豪沃輕、中卡最大的亮點在于重汽橋箱公司引進(jìn)曼技術(shù)生產(chǎn)的前后橋，其瑞典SKF軸承可實現(xiàn)150萬公里的免維護(hù)里程。
● 適用不同環(huán)境的制動系統(tǒng)
曼技術(shù)前橋的盤式制動
按照用戶不同的承載和運行情況，豪沃展示的兩臺車分別裝配了真空助力液壓制動和氣壓制動兩系統(tǒng)，在滿足短途配送輕卡在城區(qū)頻繁和柔和制動需要的同時，同時也給城際干線物流的中卡提供了可靠的氣壓剎車。
液壓剎車的感載比例閥
氣壓剎車的ABS執(zhí)行單元
前盤后鼓、感載比例閥、ABS防抱死剎車以及EBD電子制動力分配系統(tǒng)在兩臺展車上都分別有所出現(xiàn)。
● 小結(jié)
豪沃輕卡自重汽商務(wù)年會上市以來，一直在不斷地進(jìn)行產(chǎn)品完善和擴(kuò)展。從本次車展重汽所帶來的兩款車型以及與參展人員的交流中可以了解到，重汽輕卡產(chǎn)品的品系劃分日趨明顯；根據(jù)細(xì)分市場需求，不僅有適合城區(qū)快運物流的中高端輕卡，還有城際運輸?shù)闹锌ㄒ约爸行〕擎?zhèn)惡劣工況的自卸車產(chǎn)品；同時，豪沃輕卡的駕駛室產(chǎn)品線也已漸趨豐滿，窄體、中體、寬體以及今后的半高頂寬體將給大家?guī)砀嗟倪x擇。
目前，城鎮(zhèn)化進(jìn)展是擴(kuò)大內(nèi)需的巨大潛力，隨著中國城鎮(zhèn)化建設(shè)的深入，輕卡以及輕型自卸車的需求量將會越來越大。在這利好的大格局下，2013年中國重汽豪沃輕卡還將通過哪些亮點來搶占更多的運輸市場呢？又將會為國內(nèi)的商用車行業(yè)帶來哪些驚喜和看點呢？讓我們一起來見證吧！